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深圳首例預(yù)制拼裝混凝土立柱整體道床順利通過首件驗(yàn)收

中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 · 2021-09-02 10:55

深圳首例預(yù)制拼裝混凝土立柱整體道床首件段

9月1日,作為深圳東部重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的深圳地鐵16號(hào)線再傳捷報(bào),由一公司深圳地鐵16號(hào)線項(xiàng)目部施工的田心車輛段軌道工程預(yù)制拼裝混凝土立柱整體道床順利通過首件驗(yàn)收,正式拿下批量施工“準(zhǔn)生證”,為全線軌道工程加快建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),這也是深圳首例使用該類型整體道床。

深圳地鐵16號(hào)線是連接龍崗、坪山的重要軌道線路,全線長(zhǎng)約29.2公里,設(shè)站24座,其中換乘站10座,最高設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)80公里,采用全自動(dòng)運(yùn)行模式。施工中共設(shè)4個(gè)鋪軌基地、12個(gè)輔助鋪軌基地,全線軌道線路總長(zhǎng)約86公里。一公司深圳地鐵16號(hào)線項(xiàng)目部承擔(dān)著該工程田心車輛段軌道及出入段鋪軌作業(yè),施工區(qū)域線路長(zhǎng)度約19公里。

由于場(chǎng)內(nèi)墻柱密集、坑道復(fù)雜、場(chǎng)地狹小、運(yùn)輸困難,無法采用大型設(shè)備配合施工,如何保證軌道線路精度成了重中之重。項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)前期針對(duì)施工測(cè)量、工裝設(shè)計(jì)、預(yù)制板粗調(diào)、線路精調(diào)等工作進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),不斷優(yōu)化施工方案,最終采用預(yù)制拼裝混凝土立柱道床,將軌道線路誤差控制在毫米級(jí)設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人禹威介紹,與傳統(tǒng)現(xiàn)澆立柱相比,預(yù)制拼裝混凝土立柱采用工廠標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn),可有效保證質(zhì)量、控制精度,施工期間可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位、快速安裝,在提高質(zhì)量的同時(shí)大大提高施工效率。

施工人員進(jìn)行軌距測(cè)量 

“預(yù)制拼裝混凝土立柱長(zhǎng)2.05米,寬1.85米,其‘H’型軌道板立柱高達(dá)1.51米,單塊重達(dá)近3噸。首件驗(yàn)收驗(yàn)證了施工方案的可行性,檢驗(yàn)了人員、工裝、機(jī)械設(shè)備等在施工過程中的整體配合效果及運(yùn)轉(zhuǎn)情況,質(zhì)量要求實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、工藝流程實(shí)現(xiàn)程序化,形成一套比較完善的施工工藝,為后續(xù)同類工程施工提供有力借鑒參考?!庇硗f道。

據(jù)悉,深圳地鐵16號(hào)線預(yù)計(jì)今年底完成全線軌通目標(biāo),建成通車后將提升龍崗區(qū)、坪山區(qū)城市綜合交通環(huán)境水平,同時(shí)為深圳提升東部發(fā)展能級(jí)、打造產(chǎn)城融合的龍崗—坪山城市東部中心助力。


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