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“四川造”高鐵超高強(qiáng)混凝土聲屏障投入大規(guī)模應(yīng)用

新華社 · 2021-01-22 15:27

高速列車呼嘯而過,雖然速度超快,但同時(shí)也會產(chǎn)生較大的噪音,而聲屏障則是高速鐵路重要的降噪隔聲環(huán)保配套設(shè)施。一款由四川研制具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的超高強(qiáng)混凝土聲屏障,目前已投入正在建設(shè)的川南城際鐵路項(xiàng)目進(jìn)行大規(guī)模應(yīng)用,標(biāo)志這一領(lǐng)先科技成果得到成功轉(zhuǎn)化。  

川南城際鐵路富順段安裝的超高強(qiáng)混凝土聲屏障  

在位于四川省自貢市富順縣的川南城際鐵路項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場,一段長300多米的聲屏障已經(jīng)安裝完成,筆直挺立、整齊排列,將鐵路軌道與附近的居民區(qū)隔離開來。這些聲屏障每一組高3米、寬1米,由5個(gè)吸聲單元豎直裝配,都是在工廠按組組裝后再運(yùn)送到鐵路施工現(xiàn)場進(jìn)行安裝。這樣的聲屏障在整個(gè)川南城際鐵路項(xiàng)目共有12公里長,它們將在鐵路運(yùn)行期間承擔(dān)起降噪隔聲的重任。  

“這一塊塊小小的聲屏障看似不起眼,卻是涉及力學(xué)、聲學(xué)、材料學(xué)等的多學(xué)科復(fù)雜綜合體?!痹撀暺琳涎兄茊挝怀啥贾泻胲壍澜煌ōh(huán)保產(chǎn)業(yè)股份有限公司負(fù)責(zé)人陳松介紹,2014年,一家德國公司因?yàn)楦哞F聲屏障技術(shù)專利侵權(quán)問題將三家中國公司告上法庭,后來經(jīng)過4年官司之爭雖然敗訴,但也再次引發(fā)業(yè)內(nèi)對中國無先進(jìn)自主知識產(chǎn)權(quán)高鐵聲屏障之憂。  

2012年,在國家及四川省支持下,西南交通大學(xué)、中鐵二院、成綿樂鐵路客專公司及成都中弘公司等四家單位,組成科研團(tuán)隊(duì)展開“高速鐵路超高強(qiáng)混凝土聲屏障”技術(shù)攻堅(jiān);2014年,四川省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金注資該項(xiàng)目;2016年,項(xiàng)目通過中國鐵路總公司組織的專家技術(shù)評審,而且評審認(rèn)為該科技成果總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平,具有良好的推廣應(yīng)用價(jià)值。  

近年來,相關(guān)成果陸續(xù)在成綿樂客專、大西客專、滬昆客專等鐵路上得到試驗(yàn)性應(yīng)用,其應(yīng)用價(jià)值得到進(jìn)一步驗(yàn)證,中國國家鐵路集團(tuán)也根據(jù)該成果編制發(fā)布了通用參考圖。而隨著川南城際鐵路項(xiàng)目的建設(shè),這一科技成果的大規(guī)模應(yīng)用邁出了堅(jiān)定步伐。  

值得一提的是,“高速鐵路超高強(qiáng)混凝土聲屏障”還在不斷迭代升級?!霸谧钚碌某晒?,我們給整個(gè)聲屏障系統(tǒng)進(jìn)行了智能化改造,給每一塊聲屏障單元賦予身份編碼,聯(lián)網(wǎng)之后,工作人員在手機(jī)上就可以遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測聲屏障的工作狀態(tài),從而降低系統(tǒng)的維護(hù)成本?!标愃山榻B,公司下一步還將繼續(xù)投入研發(fā)、提升技術(shù)水平,努力打造高鐵聲屏障的中國標(biāo)準(zhǔn)。

編輯:李佳婷

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