港珠澳大橋混凝土澆筑采用新工藝
近日，港珠澳大橋大斷面矩形混凝土澆筑工藝及裂縫控制關鍵技術研究專題工作大綱通過評審。根據(jù)大綱，為保證混凝土結構的耐久性，將采用新工藝進行混凝土澆筑。該項目由水工構造物耐久性技術交通行業(yè)重點實驗室承擔。
據(jù)介紹，港珠澳大橋沉管為柔性管節(jié)，其22.5米長的大斷面矩形節(jié)段將采用全斷面整體澆筑的工藝。為滿足隧道區(qū)通航的要求，沉管最大埋入深度在30.2米以上，超出常規(guī)的沉管隧道，混凝土結構需要長期承受高壓海水作用，為了保證結構的耐久性滿足120年設計使用壽命，對沉管混凝土的抗?jié)B性能、抗裂性能提出了更高的要求。該研究課題將根據(jù)沉管管段的耐久性要求，從低熱低收縮混凝土制備、溫度應力模擬技術、施工階段的裂縫控制措施等方面展開研究，提出適用于施工階段確?；炷两Y構不出現(xiàn)危害性裂縫的一整套溫控措施、施工技術指南。
專家組及與會代表一致認為，全斷面澆筑混凝土的控裂是港珠澳大橋工程中的一個難點，該課題研究將從混凝土材料制備、早期性能模擬分析以及施工工藝分析的基礎上展開研究，方法合理、技術路線可行。該課題的順利實施，將有效指導混凝土結構的控裂施工。
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