混凝土澆注不能只有“進(jìn)程”而忽略“過(guò)程”
近日，浙江省杭州市余杭區(qū)南苑街道紅聯(lián)村附近的滬杭鐵路專線海航特大橋段的在建橋墩在模板內(nèi)澆灌混凝土?xí)r突然倒塌，事故造成1人死亡，5人受傷。據(jù)悉，該事故發(fā)生的部分原因與混凝土施工方式有關(guān)，在寒冷天氣施工時(shí)，忽略了對(duì)混凝土澆注的正確操作方式。
眾所周知，預(yù)拌混凝土因其優(yōu)良的性能和過(guò)硬的品質(zhì)以及簡(jiǎn)單的操作方式，在工程建設(shè)中被廣泛使用，受到許多建筑商的青睞。然而一些施工單位為了趕工使其能夠快速的完成工期，對(duì)一些重要的施工細(xì)節(jié)進(jìn)行忽略，對(duì)一些養(yǎng)護(hù)過(guò)程進(jìn)行壓縮，原本需要等混凝土完全干之后才能再次澆注的過(guò)程縮減到混凝土還沒(méi)有完全干就開始進(jìn)入下一道工序，使得混凝土的強(qiáng)度大打折扣，造成安全事故。
據(jù)悉，隨著天氣越來(lái)越冷，各地開始不斷下大雪，尤其是北方地區(qū)，各省市開始對(duì)一些工程項(xiàng)目加大了質(zhì)量、安全檢查力度，預(yù)防因寒冷天氣造成工程事故的發(fā)生，但由于一到年底，許多工程項(xiàng)目為趕工期，擅自縮減或忽略一些混凝土澆注細(xì)節(jié)，導(dǎo)致事故、悲劇仍一而再再而三的發(fā)生。而此次滬杭鐵路事故的發(fā)生據(jù)鐵路橋梁建筑業(yè)的業(yè)內(nèi)人士稱，可能是因?yàn)闃蚨盏亩丈頉](méi)有澆注好，致使上下模版沒(méi)有銜接好而發(fā)生模板斷裂。
而據(jù)資料顯示，在混凝土澆筑時(shí)發(fā)生沒(méi)有澆注好的原因一般會(huì)有以下幾個(gè)因素：一是工人熬夜，連夜趕工，精神、身體疲憊使得精神難以集中，操作過(guò)程中難免偷懶。再加上天氣寒冷，夜間工人施工時(shí)會(huì)產(chǎn)生早點(diǎn)收工的心理，出現(xiàn)馬虎、錯(cuò)誤也有可能；二是天氣寒冷，混凝土的澆筑時(shí)間以及保溫工作沒(méi)有嚴(yán)格做到位，混凝土雖然質(zhì)量好，但是其對(duì)技術(shù)要求很高，尤其是冬夏季節(jié)，隨著溫度的不同，混凝土的壽命以及強(qiáng)度也會(huì)有所變化，因此在天氣十分冷的冬季，混凝土澆注尤為注意；三是混凝土本生就存在質(zhì)量問(wèn)題，無(wú)論如何維護(hù)也達(dá)不到理想效果，而這就是“豆腐渣”工程會(huì)發(fā)生的原因之一。
安全事故雖警鐘長(zhǎng)鳴，而滬杭鐵路在建橋墩突然倒塌的事故除了血教訓(xùn)之外還應(yīng)該有警示，施工不僅僅是進(jìn)程，還要有安全、保障的施工過(guò)程。
中國(guó)每天都在發(fā)生翻天覆地的變化，萬(wàn)丈高樓瞬時(shí)平地起，滄海桑田如白駒過(guò)隙般轉(zhuǎn)眼即逝。為加快我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程，政府加大基建工程力度，使得許多大型基建工程都在搶工搶時(shí)的進(jìn)行，然而在爭(zhēng)取讓百姓在新年之前住上新房、走好好路，爭(zhēng)取在年底時(shí)各項(xiàng)工程進(jìn)度能有一個(gè)新突破的同時(shí)，也要讓安全的過(guò)程常記于心，切不可為了“進(jìn)程”而忽略了“過(guò)程”。
作者：晏紅
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