六公司分享京滬高鐵837億“大餐”
備受關(guān)注的京滬高鐵承建人終于敲定。日前，鐵道工程交易中心公布了《新建京滬高速鐵路土建工程施工總價(jià)承包招標(biāo)中標(biāo)結(jié)果》，總價(jià)約達(dá)837億元的京滬高鐵土建工程由6家公司“分食”。中國(guó)鐵建成為最大贏家，中標(biāo)份額占總額達(dá)40%。業(yè)內(nèi)人士指出，伴隨京滬高鐵土建工程的開(kāi)標(biāo)，一場(chǎng)高速鐵路的大餐已然開(kāi)始，鐵路建設(shè)、車(chē)輛設(shè)備和運(yùn)營(yíng)管理等將直接受惠，相關(guān)優(yōu)質(zhì)上市公司將受益匪淺，值得重點(diǎn)關(guān)注。
鐵路行業(yè)景氣度顯著提升
伴隨中標(biāo)結(jié)果的出爐，意味著號(hào)稱(chēng)建國(guó)以來(lái)投資僅次于“三峽工程”的京滬高鐵開(kāi)工在即。中信建投證券指出，京滬高鐵的開(kāi)工建設(shè)，不僅對(duì)相關(guān)上市公司的業(yè)績(jī)構(gòu)成重大利好，另一方面，也表明了國(guó)家在鐵路運(yùn)輸方面將會(huì)繼續(xù)加大投資力度。
鐵路“十一五”規(guī)劃提出了對(duì)國(guó)內(nèi)鐵路進(jìn)行大規(guī)模投資擴(kuò)建的計(jì)劃。該規(guī)劃提出，在2006年至2010年期間，我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)總投資規(guī)模1.5萬(wàn)億元，其中基本建設(shè)和更新改造投資規(guī)模1.25萬(wàn)億元，另外機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置和技術(shù)改造投資規(guī)模為2500億元，比“十五”期間增加了好幾倍，中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)步入快速發(fā)展，鐵路行業(yè)景氣度進(jìn)一步提升。而今，高速鐵路的盛宴大幕已拉開(kāi)，京滬高鐵無(wú)疑是這道盛宴中的一道主菜。
高鐵拉動(dòng)鐵路產(chǎn)業(yè)鏈繁榮
據(jù)悉，京滬高鐵總投資高達(dá)2200億元，而基建投資將超過(guò)1000億元。除土建外，有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，京滬高鐵建設(shè)對(duì)工程機(jī)械設(shè)備的采購(gòu)規(guī)?？蛇_(dá)300億元，將拉動(dòng)樁工機(jī)械、混凝土設(shè)備等產(chǎn)品需求。其中，西南證券指出，在京滬高鐵的巨額投資中，鐵路產(chǎn)業(yè)鏈上的公司都將不同程度受益。
目前上市公司主要是有建筑、設(shè)備、配件、電氣等幾個(gè)子行業(yè)，電氣、配件、設(shè)備相對(duì)處于產(chǎn)業(yè)鏈的上游位置，建筑則處于產(chǎn)業(yè)鏈的下游部位。其中電氣和配件所占的份額雖然較小，但是這兩個(gè)子行業(yè)的毛利率較高。設(shè)備與建筑雖然毛利率較低，但這兩個(gè)子行業(yè)所占的份額是最大的，占整個(gè)京滬高速鐵路投資的73%-90%。到2010年，鐵路建設(shè)每年的投資規(guī)模將達(dá)到3000億元人民幣以上。
相關(guān)優(yōu)質(zhì)個(gè)股應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注
有趣的是，就在日前，“股神”巴菲特斥資近6億美元買(mǎi)進(jìn)美國(guó)第二大鐵路運(yùn)營(yíng)商伯林頓北方桑特菲公司(BNSF)約1000萬(wàn)股，并對(duì)美國(guó)最大和第四大鐵路商UNP和NSC進(jìn)行了投資。巴菲特投資鐵路股，是否意味著國(guó)內(nèi)鐵路板塊個(gè)股也將迎來(lái)新的投資機(jī)會(huì)？答案應(yīng)該是肯定的。
圍繞京滬高鐵的建設(shè)，多家券商研究機(jī)構(gòu)指出，時(shí)代新材、晉西車(chē)軸、創(chuàng)元科技等多只個(gè)股都值得重點(diǎn)關(guān)注。與此同時(shí)，由于固定設(shè)施涉及橋梁、路基、隧道、路軌以及車(chē)站的建設(shè)，相關(guān)的建材，如水泥、石材、鋼鐵、有色金屬、塑料以及筑路所用的設(shè)備如鋪軌機(jī)、挖掘機(jī)等產(chǎn)品的提供商也將從京滬高鐵建設(shè)項(xiàng)目中獲得巨額收益，相應(yīng)的上市公司也應(yīng)予以關(guān)注。
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