湖北省武漢至宜昌年內(nèi)開(kāi)建鐵路
湖北人民期盼多年的漢宜鐵路，終于傳來(lái)好消息。省發(fā)改委昨日介紹：上月底，漢宜鐵路可行性研究報(bào)告正式獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，年內(nèi)將動(dòng)工興建。
漢宜建成通車(chē)后，武漢到宜昌只需2小時(shí)，我省江漢平原腹地?zé)o干線(xiàn)鐵路、無(wú)客運(yùn)火車(chē)的歷史也隨即宣告結(jié)束。
漢宜鐵路連接城市圈五城市
目前，從武漢坐火車(chē)到宜昌，只能走我省地方鐵路——長(zhǎng)荊鐵路(也可走漢丹線(xiàn)，但繞道襄樊后路程較遠(yuǎn))。該鐵路不僅等級(jí)低，在困難路段時(shí)速僅20公里。
長(zhǎng)荊鐵路在天門(mén)境內(nèi)僅有14公里，荊州境內(nèi)只有一條荊沙地方鐵路(從荊門(mén)南站到沙市)，且只有貨運(yùn)；潛江和漢川境內(nèi)無(wú)鐵路通過(guò)。漢宜鐵路建成后，將結(jié)束江漢平原腹地?zé)o干線(xiàn)鐵路、無(wú)客運(yùn)火車(chē)的歷史，有力帶動(dòng)江漢平原經(jīng)濟(jì)崛起。
有關(guān)人士評(píng)價(jià)，漢宜鐵路連接武漢城市圈中的5個(gè)城市，將促進(jìn)城市圈交通一體化。此外，滬漢蓉沿江鐵路大通道中，武漢到合肥、合肥到上海今年將先后開(kāi)通，宜萬(wàn)鐵路將在2010年通車(chē)。待漢宜鐵路建成后，我國(guó)東中西部經(jīng)濟(jì)的融合將更為緊密。
投資上調(diào)至237.6億元
省鐵路辦人士介紹，此次批復(fù)，項(xiàng)目估算總投資從217億元調(diào)高至237.6億元，其中工程靜態(tài)投資197.6億元，動(dòng)車(chē)組購(gòu)置費(fèi)25億元。項(xiàng)目全長(zhǎng)約291公里，基本與漢宜高速公路平行，將設(shè)武漢、漢川、天仙(天門(mén)仙北站)、潛江、荊州、枝江、宜昌7個(gè)站?？瓦\(yùn)為主，貨運(yùn)為輔，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，建設(shè)工期4年。
這么大的投資，建設(shè)資金如何解決？這位人士透露，該鐵路由鐵道部與我省合資建設(shè)，鐵道部將出資58.2億元，連同我省出資的25億元，作為項(xiàng)目資本金。其余部門(mén)將由工商銀行提供貸款。
此前，因考慮到江漢平原地質(zhì)松軟，設(shè)計(jì)部門(mén)將原軟路基路段改成了高架橋。武合鐵路有關(guān)人士昨介紹，因?qū)嶋H勘測(cè)時(shí)地質(zhì)條件較好，此次，國(guó)家提出了降低橋隧比、進(jìn)一步優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施工程技術(shù)方案的要求。
年內(nèi)肯定動(dòng)工
從2006年起，漢宜鐵路即將開(kāi)工的消息便不斷傳出。此次正式獲批后，將何時(shí)開(kāi)工？
省鐵路辦人士透露，過(guò)去，一些鐵路邊施工邊補(bǔ)充設(shè)計(jì)，造成浪費(fèi)也不利于施工管理。為此，鐵道部提高了對(duì)初步設(shè)計(jì)的審查要求?？绻贰⒖珉娏υO(shè)施的等等，必須與相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)好并體現(xiàn)在初步設(shè)計(jì)上。
鐵路投資大、涉及面寬，為加快建設(shè)，去年底，鐵道部已與我省在武合鐵路湖北公司的基礎(chǔ)上聯(lián)合組建了滬漢蓉鐵路湖北公司。原武合鐵路湖北公司、省客投、武漢城投是三大股東，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)漢宜鐵路的建設(shè)、營(yíng)運(yùn)和管理?！敖衲昴陜?nèi)，漢宜鐵路肯定要?jiǎng)庸??？斓脑?huà)，有望在上半年”。
武合鐵路湖北公司人士透露，目前，有關(guān)部門(mén)正在抓緊審定初步設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)早日開(kāi)工。
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