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長(zhǎng)虹臥浪天塹通途 閔浦大橋主橋合龍

新華網(wǎng) · 2009-07-23 00:00
  歷時(shí)近四年的艱辛努力,世界跨徑最大的雙塔雙索面雙層橋面公路斜拉橋,也是閔行區(qū)聯(lián)結(jié)浦江兩岸的第一座橋梁——閔浦大橋于2009年7月22日正式合龍。上海市副市長(zhǎng)沈駿主持合龍儀式。
    
    由上海城投總公司負(fù)責(zé)投資建設(shè)的閔浦大橋,作為2010年上海世博會(huì)重點(diǎn)配套工程A15高速公路的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)和過(guò)江樞紐,位于已建成的奉浦大橋與徐浦大橋之間,全長(zhǎng)3982.7m,主橋全長(zhǎng)1212m,主跨708m,跨徑為世界同類橋梁之最。閔浦大橋是A15公路在閔行區(qū)境內(nèi)跨越黃浦江的一座控制性雙層公路橋,也是黃浦江上第八座大橋。大橋上層連接A15公路,雙向8車(chē)道,設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h,下層為雙向6車(chē)道的二級(jí)公路,設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h,大橋自2005年9月開(kāi)工以來(lái),高質(zhì)量、高效率地予以推進(jìn),實(shí)現(xiàn)了提前合龍,為A15公路年底主線通車(chē)、打通又一條連接長(zhǎng)三角和浦東機(jī)場(chǎng)的高速干道奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
    
    閔浦大橋主塔為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),采用直柱式H形塔,高214.5m;中跨主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁,邊跨主梁為鋼-混凝土復(fù)合桁架梁;主橋施工技術(shù)難度大,特別是主梁所采用的雙層板桁梁結(jié)構(gòu)形式斜拉橋,為國(guó)內(nèi)外首次實(shí)踐,沒(méi)有先例可循。為此城投公司在開(kāi)工建設(shè)閔浦大橋之初即成立專家委員會(huì),開(kāi)展了“大跨度雙層公路斜拉橋關(guān)鍵技術(shù)”、“閔浦大橋健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”及“環(huán)氧瀝青混凝土橋面鋪裝”等13項(xiàng)科研課題的研究,為大橋順利施工提供了有利的技術(shù)保障。在建設(shè)進(jìn)程中,公司會(huì)同各參建單位以爭(zhēng)創(chuàng)一流精品為目標(biāo),統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、精細(xì)管理、攻堅(jiān)克難,確保了閔浦大橋工程按進(jìn)度節(jié)點(diǎn)安全優(yōu)質(zhì)地達(dá)到合龍目標(biāo)。

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