天津:西中環(huán)分離式立交橋完成架梁
14日16:30,隨著上跨北環(huán)鐵路右幅橋梁最后一片長(zhǎng)45米，重220噸的預(yù)制箱梁成功吊裝，濱海新區(qū)西中環(huán)及延長(zhǎng)線快速路立交工程預(yù)制箱梁全部安全架設(shè)完成。
濱海新區(qū)西中環(huán)及延長(zhǎng)線二期工程是濱海新區(qū)骨干路網(wǎng)中南北向交通的主干道，北起京津高速北塘收費(fèi)站以東約1公里，跨越京津高速公路和楊北公路后向南延伸，上跨北環(huán)鐵路及規(guī)劃的進(jìn)港三線、北塘西編組站并下穿津秦客運(yùn)專(zhuān)線，經(jīng)塘沽海洋高新區(qū)，止于第九大街，全線長(zhǎng)5.65公里，為雙向8車(chē)道城市快速路，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為80公里/小時(shí)?？玷F路分離式立交橋是該工程的重要節(jié)點(diǎn)，橋長(zhǎng)961米，跨北環(huán)鐵路的箱梁高2.4米、長(zhǎng)45米、重220噸，該箱梁是華北地區(qū)市政道路跨度最大、重量最大的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，架梁訂制的雙導(dǎo)梁架橋機(jī)可最大架設(shè)50米長(zhǎng)的箱梁，最大吊裝能力250噸，該型號(hào)設(shè)備在華北地區(qū)僅有一臺(tái)。
由于京津高速公路-第九大街段分離式立交上跨北環(huán)鐵路和新河集團(tuán)運(yùn)煤專(zhuān)線，北環(huán)鐵路作為一條重要的貨運(yùn)通道，幾分鐘就通過(guò)一列火車(chē)，每天僅有90分鐘的架梁時(shí)間。北環(huán)鐵路是電氣化鐵路，鐵軌上方的接觸網(wǎng)27kv高壓線距預(yù)制箱梁梁底最小垂直距離僅70厘米，在不斷電的情況下架設(shè)箱梁難度大、危險(xiǎn)高。經(jīng)過(guò)施工人員的共同努力，左右幅10片箱梁僅用9小時(shí)就全部完成架設(shè)。
該工程建成后，將有效緩解濱海新區(qū)西部地區(qū)南北向交通不暢問(wèn)題，對(duì)濱海新區(qū)大交通體系建設(shè)、帶動(dòng)沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要作用。
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