京滬高鐵建設拉動1.2億噸水泥需求
今年4月開工建設的京滬鐵路目前進展順利，建設里程已達1203公里，占設計全線里程的91%，鐵路投資對水泥等建材需求的拉動日益明顯。
目前，700多個施工單位的11萬多建設者正在日夜施工。其中，淮河特大橋、大勝關(guān)長江大橋、上海虹橋站等一批重點項目正在進行架設橋墩、制梁架梁等基礎工程建設。
京滬高速鐵路股份有限公司總經(jīng)理李志義告訴記者：“京滬高鐵平均每天要消耗1萬噸鋼筋、3.5萬噸水泥、11萬立方混凝土，完成投資額約10.9億元，現(xiàn)在全線的工作人員超過11.3萬人?！?/FONT>
據(jù)悉，年底國家新增1000億元中央投資中，有150億元用于鐵路建設，其中的114億就用在了京滬高鐵工程上。目前在京滬鐵路工地上，每天的建設投資達到1.9億元，今年年底全線將完成投資530多億元。
據(jù)鐵道部發(fā)展計劃司司長楊忠民介紹，根據(jù)當前宏觀經(jīng)濟形勢和鐵路發(fā)展規(guī)劃，2009年鐵路計劃完成基建投資6000億元，根據(jù)定額測算分析，完成這一規(guī)模的投資需要鋼材2000萬噸、水泥1.2億噸。以此推算，未來幾年，共計5萬億元的鐵路建設投資必將會成為拉動內(nèi)需的主要項目。
京滬鐵路起點北京南站，終點上海虹橋站，貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)。全長1318公里，設計時速350公里，總投資超過2209億元，是世界上一次建成的線路最長、標準最高的高速鐵路，也是新中國成立以來一次投資規(guī)模最大的建設項目，長度、速度標準、投資規(guī)模、橋隧比例（橋梁和隧道占全線總長度的80.4%）都是世界第一。
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