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兩周3起塔吊事故!塔吊安全管理的要點(diǎn)你都掌握了嗎?

數(shù)字建材網(wǎng)DataBM.com · 2023-03-23 10:01

近日,據(jù)網(wǎng)友爆料:2023年3月18日貴州黔南一在建橋梁塔吊拆卸作業(yè)時(shí)發(fā)生塔吊傾覆事故。

3月16日下午,長(zhǎng)沙市寧鄉(xiāng)高新區(qū)發(fā)生一起塔式起重機(jī)較大傾覆事故,事故造成3人死亡、1人受傷。

3月5日上午8時(shí)許,武漢市漢陽(yáng)區(qū)鋼絲繩廠A地塊居住項(xiàng)目一標(biāo)段在塔機(jī)吊運(yùn)鋼管過程中,部分鋼管松脫墜落,造成地面2名鋼筋工遭鋼管打擊受傷經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

這么短的時(shí)間內(nèi),發(fā)生這么多的塔吊事故,不禁讓小編懷疑,塔吊事故真的這么容易發(fā)生嗎?塔吊真的這么脆弱嗎?塔吊真的這么容易倒塌嗎?

下面和大家一起探討下......

塔吊的工作原理:

塔吊原理是應(yīng)用杠桿原理,滑輪原理。這是眾多力學(xué)原理在實(shí)際應(yīng)用中的一種體現(xiàn)。

1、其主要結(jié)構(gòu)部件有塔體、塔帽、平衡臂、吊臂。平衡臂和吊臂均通過拉桿與塔帽相連。

2、塔吊的工作原理是通過提升吊鉤或其它取物裝置來(lái)提升或提升以使重物移動(dòng)的提升機(jī)械。

3、可移動(dòng)塔吊根據(jù)行走機(jī)構(gòu)的不同又可分為輪軌式、輪胎式、汽車式、履帶式四種。

4、平板塔吊是一種新型塔吊,它的特點(diǎn)是在原有塔尖的結(jié)構(gòu)上取消了塔尖及其前后拉桿部分,從而增強(qiáng)了大臂與平衡臂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,并直接與平衡臂相連。

擴(kuò)展:(1)小車變幅起重臂塔式塔吊是靠水平起重臂軌道上安裝的小車行走實(shí)現(xiàn)變幅的,其優(yōu)點(diǎn)是:變幅范圍大,載重小車可駛近塔身,能帶負(fù)荷變幅,對(duì)結(jié)構(gòu)要求較高,起重臂和小車必須在塔頂上行駛,并能在塔尖上行駛,并能帶負(fù)荷變幅。

(2)塔吊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的工作原理是通過吊臂旋轉(zhuǎn)來(lái)保證塔吊的工作覆蓋。通過上下回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)外圈分別安裝有旋轉(zhuǎn)支承的內(nèi)外圈,旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)小齒輪,小齒輪與回轉(zhuǎn)支承的大齒輪相嚙合,帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)上支座相對(duì)于下支承運(yùn)動(dòng)。

塔吊的安全措施:

1、塔式起重機(jī)操作人員在塔吊上行走時(shí),應(yīng)注意平臺(tái)、過道、踢腳板、爬梯、扶手、護(hù)圈等通道及防護(hù)設(shè)施。

2、平衡重是維持塔機(jī)穩(wěn)定性,實(shí)現(xiàn)其起升性能的平衡部件,在檢測(cè)時(shí)應(yīng)注意,不同長(zhǎng)度的起升機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)著不同的平衡重。

3、壓重是提高塔機(jī)穩(wěn)定力矩、保證整機(jī)穩(wěn)定的重要組成部分,其質(zhì)量和數(shù)量直接關(guān)系著塔機(jī)的穩(wěn)定性。

4、塔吊大臂相交到一起時(shí),為保證安全施工的高度錯(cuò)開,各號(hào)樓塔吊高差在自由高度時(shí)保持至少7.5m以上,并取消回轉(zhuǎn)高速檔。

檢驗(yàn)塔吊的注意事項(xiàng):

01.檢驗(yàn)塔吊路基是否符合說明書要求.清掃軌道和路基,無(wú)障礙物.避免電纜拉斷或塔吊脫軌事故。

02.檢驗(yàn)滑輪工作狀態(tài),如發(fā)現(xiàn)工作阻力值或影響滑輪,應(yīng)及時(shí)處理。

03.檢塔基礎(chǔ),應(yīng)無(wú)積水情況,塔機(jī)連接裝置應(yīng)牢固可靠。

擴(kuò)展:(1)塔吊的軌道基礎(chǔ)或混凝土基礎(chǔ)必須經(jīng)過設(shè)計(jì)驗(yàn)算,驗(yàn)收合格后方可使用,基礎(chǔ)周圍應(yīng)修筑邊坡和排水設(shè)施,并與基坑保持一定安全距離。

(2) 塔吊機(jī)械必須按規(guī)定的塔吊起重性能作業(yè),不得超載荷和起吊不明重量的物件。在特殊情況下需超載荷使用時(shí),必須經(jīng)過驗(yàn)算,有保證安全的技術(shù)措施,經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn),有專人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù),方可起吊,但不得超過限載的10%。

塔吊的排查工作要點(diǎn):

塔身頂部無(wú)論在任何狀態(tài)下都是往一側(cè)或兩側(cè)偏斜,塔身偏斜的原因:

1、側(cè)向(前后臂的兩側(cè))偏斜和晃動(dòng):

1) 側(cè)向垂直度的影響

2)風(fēng)力影響

3)司機(jī)回轉(zhuǎn)打反車操作

4) 司機(jī)偏拉斜吊操作

2、前后臂方向的偏斜和晃動(dòng):

1)配重的影響

2)吊載的影響

3)司機(jī)操作的影響

3、影響整體偏斜和晃動(dòng)的因素:

1)連接螺栓或銷軸松動(dòng)(塔身、回轉(zhuǎn)支承、回轉(zhuǎn)塔身、塔帽等)

2)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)損傷、銹蝕、老化、疲勞

3)基礎(chǔ)沉降

4)司機(jī)操作

綜上所述,通過監(jiān)測(cè)塔身頂部的偏斜量、晃動(dòng)范圍和軌跡可以對(duì)塔機(jī)以下重大危險(xiǎn)源項(xiàng)目進(jìn)行排查:

1)配重是否匹配:判斷塔機(jī)配重安裝是否正常,快速診斷出配重過重、過輕或正常。

2)側(cè)向垂直度誤差是否超標(biāo):塔機(jī)安裝或頂升加節(jié)或增加附著架后側(cè)向垂直度是否正常。

3)螺栓(銷軸)松動(dòng)或主肢嚴(yán)重受損:能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)塔機(jī)主肢損傷或螺栓松動(dòng)導(dǎo)致的塔機(jī)偏斜。

4)判斷塔機(jī)基礎(chǔ)是否存在沉降。

5)判斷塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)是否存在嚴(yán)重?fù)p傷。

工地塔吊工作中常見的危險(xiǎn)操作及重大隱患:

1、超載:

超載是造成重大事故的直接原因(占事故總量的1/3左右)。超重——超出最大額定吊重;超力矩——在最大額定吊重內(nèi)因幅度增大引起的超力矩;超重+超力矩,如:起吊重量不明或被埋住、凍沾的物件引起的超載。

2、斜拉斜吊:

3、回轉(zhuǎn)反車:

因司機(jī)的操作水平不高,特別是沒有回轉(zhuǎn)制動(dòng)的塔吊,司機(jī)常用回轉(zhuǎn)打反車的方法進(jìn)行吊點(diǎn)定位。

4、高強(qiáng)螺栓松動(dòng):

高強(qiáng)螺栓緊固狀態(tài)下是主肢端頭和套管端頭的平面上下連接,平面間的摩擦力承受工作時(shí)由扭矩引起的剪力 ;但當(dāng)螺栓松動(dòng)時(shí),所謂摩擦力不存在了,只能單純靠松動(dòng)的高強(qiáng)螺栓承受扭矩引起的剪力,容易剪斷或受損,在此時(shí)塔機(jī)隨時(shí)有傾倒的可能。

5、鋼結(jié)構(gòu)裂紋:

6、地基偏沉、風(fēng)載荷、塔機(jī)配重

編輯:余丹丹

監(jiān)督:0571-85871513

投稿:news@ccement.com

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