全國(guó)首座大跨度無(wú)砟軌道高鐵斜拉橋開(kāi)工
京九高鐵的重要組成部分昌贛客專(zhuān)贛州贛江特大橋主體工程日前全面開(kāi)工建設(shè)，這是全國(guó)乃至全世界第一座大跨度無(wú)砟軌道高鐵斜拉橋。
據(jù)悉，被譽(yù)為“千里贛江第一橋”的贛州贛江特大橋全長(zhǎng)2155.64米，主橋設(shè)計(jì)為雙塔式斜拉橋。該橋處于長(zhǎng)江八大主流之一的贛江河道，水深、樁長(zhǎng)、塔高、大跨、斜拉、鋼—混結(jié)合、無(wú)砟軌道，給施工工藝和技術(shù)帶來(lái)了較大難度，是昌贛客專(zhuān)全線(xiàn)重點(diǎn)及 “咽喉控制性”工程。
據(jù)介紹，該橋結(jié)構(gòu)具有五個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)：
一是首次將箱形鋼-混凝土結(jié)合梁用于高速鐵路大跨度斜拉橋;
二是首次在高速鐵路斜拉橋上鋪設(shè)無(wú)砟軌道;
三是新型的鋼-混結(jié)合段構(gòu)造連接技術(shù);
四是首次在國(guó)內(nèi)將索塔鋼錨箱結(jié)構(gòu)應(yīng)用于大跨鐵路斜拉橋;
五是首次在國(guó)內(nèi)將錨拉板應(yīng)用于高速鐵路斜拉橋上。
該橋施工工藝復(fù)雜、難度大、工期緊，且處于通航河道施工，是全線(xiàn)的重難點(diǎn)及控制性工程。
另悉，昌贛客專(zhuān)北起南昌，南至贛州，線(xiàn)路長(zhǎng)度415.165公里，設(shè)計(jì)預(yù)留時(shí)速為350公里。全線(xiàn)設(shè)南昌、橫崗、豐城東、樟樹(shù)東、新干東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬(wàn)安、興國(guó)西、贛縣北、贛州西等站。該線(xiàn)北接昌九城際鐵路，向南接贛深客專(zhuān)延伸至深圳，與滬昆客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)相交，是全國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。
編輯：鞠麗
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