都江堰拉法基水泥公司礦山工程獲國家優(yōu)秀設(shè)計(jì)銅獎(jiǎng)
該公司石灰石礦山與工廠直線距離6公里，礦山相對高差大，地形復(fù)雜，工程地質(zhì)條件差，設(shè)計(jì)和施工難度大，集溜槽、豎井、平峒、隧道、索橋、皮帶廊為一體，堪稱中國水泥工業(yè)礦山技術(shù)的博物館。
石灰石礦山的首采工作面設(shè)在海拔1440米高度，采用自上而下水平分層臺(tái)階式采礦方法，使用液壓鉆機(jī)鉆孔，以深孔爆破為主，爆破后的礦石由液壓挖掘機(jī)裝車、自卸汽車運(yùn)至溜槽，卸至溜槽底部由輪式裝載機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)到破碎站，經(jīng)錘式破碎機(jī)破碎后再由皮帶輸入碎石豎井。在井底由重型板式喂料機(jī)喂料，經(jīng)長約6公里的鋼芯膠帶運(yùn)至廠區(qū)直徑25米的碎石庫中。
礦石運(yùn)輸系統(tǒng)工藝設(shè)計(jì)先進(jìn)，性能指標(biāo)得到了保證，能耗低。從采場到工廠運(yùn)距約6公里，相對高差達(dá)681米，采用了中國建材行業(yè)罕見斜長314米的礦石溜槽及180米深的碎石豎井。通過礦石的重力自溜，首先克服了約450米的高差，減少了礦石輸送成本；針對礦石運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，地形高差起伏大，運(yùn)行工況非常復(fù)雜的特點(diǎn)，優(yōu)選了帶寬800毫米、最大運(yùn)行速度每秒3.15米的長距離鋼繩芯皮帶運(yùn)輸機(jī)。皮帶廊全部采用鋼結(jié)構(gòu)形式，大大地縮短了施工工期。目前破碎及礦石輸送系統(tǒng)的性能指標(biāo)超過了每小時(shí)600噸的設(shè)計(jì)能力，可靠性系數(shù)大于98%。由于皮帶運(yùn)輸機(jī)采用變頻器調(diào)速，做到能量回饋電網(wǎng)，生產(chǎn)中每噸礦石的電耗僅1.2度，遠(yuǎn)低于合同中規(guī)定的3.53度。在礦石的輸送過程中，各揚(yáng)塵點(diǎn)均安裝了收塵設(shè)備，并在皮帶上方安裝了防護(hù)罩，確保輸送過程中無粉塵和礦石泄漏。
礦石運(yùn)輸系統(tǒng)的控制過程與工廠的中央控制系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，在中央控制室可隨時(shí)掌握礦石運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行情況。
都江堰拉法基礦山工程是我國水泥工業(yè)設(shè)計(jì)院首次向跨國公司“交鑰匙”的工程總承包項(xiàng)目。該工程還獲得了2002年中國建材行業(yè)（部級）優(yōu)秀總承包項(xiàng)目二等獎(jiǎng)。（中國水泥網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
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