——訪中交第二航務工程局有限公司董事長兼總經(jīng)理王海懷

　　王海懷，1968年出生，漢族，中共黨員，教授級高級工程師，現(xiàn)任中交第二航務工程局有限公司董事長、總經(jīng)理，榮獲國家有突出貢獻的中青年專家稱號，享受國務院政府特殊津貼。

　　截止2月10日，中交二航局承建的石武鐵路客運專線（河南段）SWZQ-6標段完成樁基突破350根，這是中交集團子公司首次獨立中標的鐵路工程，也是二航局自2005年成功挺進鐵路建設市場以來承建的第7項鐵路工程。至此，二航局累計承攬鐵路工程合同額近100億元，單線里程超過200公里，二航局鐵路施工能力得到了認可，當之無愧地成為中交集團進軍鐵路市場的主力軍。 

　　中交二航局素有筑港“國家隊”、建橋“王牌軍”、“夢之隊”等美譽。這支建橋“夢之隊”如何在短短三年時間內(nèi)又成為鐵路建設主力軍？帶著這個問題，我們采訪了中交二航局董事長兼總經(jīng)理王海懷。

　　王海懷說，2004年1月，國務院審議通過了國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，同年12月，為建立統(tǒng)一、開放、競爭、有序的鐵路建設市場，適應鐵路建設需求，鐵道部、建設部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進一步開放鐵路建設市場的通知》，具有公路工程施工總承包特級資質(zhì)的企業(yè)獲得了鐵路建設市場的準入證。從此，壟斷的鐵路市場宣告結(jié)束。我們通過分析國家宏觀經(jīng)濟形勢走向，認為鐵路和地下工程市場發(fā)展空間極大，壟斷的鐵路市場遲早將被打破，二航局在保持水工市場的傳統(tǒng)優(yōu)勢和繼續(xù)占據(jù)橋梁建設高端市場的同時，應該下大力氣進入鐵路和地下工程市場。

　　基于這種認識，二航局組織課題組，對鐵路工程進行跟蹤、調(diào)查分析，在中交集團的大力支持下，發(fā)揮優(yōu)勢于2005年率先進入鐵路建設市場。 

　　王海懷說，面對難得的市場機遇，建筑企業(yè)都迎來了平等的競爭機會，二航局進軍鐵路市場的態(tài)度非常果斷和堅決，主要體現(xiàn)在五個方面：

　　一是進入時間早。早在2004年，二航局組織課題組，對鐵路工程進行跟蹤、調(diào)查分析，超前研究，并制定出“路橋、水工、鐵路工程”三分天下的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。為進一步加大鐵路建設市場的經(jīng)營力度和對在建鐵路工程項目進行有效的管理，二航局還成立了鐵路事業(yè)部，不斷強化和完善營銷體制與激勵機制。 

　　二是加強設備投入，提升核心競爭力。近三年，二航局先后投入約5億元購置了鐵路（含地鐵）施工所需的各類先進機械設備，擁有大型鐵路箱梁提運架設備5套。 

　　三是加強鐵路施工人才引進與培養(yǎng)。三年來，二航局共從相關(guān)鐵路建設單位引進鐵路人才、從大專院校招收鐵路專業(yè)學生134人，共有1225人次參加鐵路十一大員培訓并取得相關(guān)資格證書，先后舉辦了客運專線、信譽評價等多個鐵路施工技術(shù)與管理培訓，儲備了鐵路施工所需的各類人才。 

　　四是加強對鐵路文化的研究與實踐，將二航文化與鐵路文化進行有機融合，對鐵路施工行業(yè)特點和建設文化理念有了新的認識，適應了鐵路快捷、規(guī)范的管理，拉動了二航局管理再上新臺階。 

　　五是主力分、子公司進入鐵路建設市場。除二航水工分公司外，所屬的五大主力分子公司全部參與了鐵路工程建設，其中五分公司參建了二航局承接的所有鐵路項目，在不斷爭得鐵路市場份額的同時，也培養(yǎng)了自己的鐵路施工龍頭企業(yè)。 

　　王海懷說，通過合武鐵路、洛湛鐵路、太中銀鐵路、哈大客運專線、廣昆鐵路、京滬高鐵、石武客運專線等鐵路項目的建設，二航局充分發(fā)揮自己成熟的施工管理技術(shù)優(yōu)勢，把公路橋梁的一些高水平的管理和技術(shù)，成功嫁接到鐵路橋梁施工中，實施大宗材料集中采購，按照鐵道部要求實施架子隊管理模式，培養(yǎng)了一批鐵路建設人才，儲備了一大批鐵路施工大型先進設備，適應了鐵路文化，掌握了山區(qū)鐵路建設施工技術(shù)、凍土條件下路基和橋梁施工技術(shù)、復雜地質(zhì)條件下長大型隧道施工技術(shù)，為今后從事各類鐵路工程施工積累了寶貴經(jīng)驗。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）