杭州到紹興等周邊城市的軌道交通已在修編規(guī)劃
今后杭州到嘉興、紹興、湖州等周邊城市，也可坐軌道交通，1小時(shí)內(nèi)可到達(dá)。修編中的《杭州城市綜合交通規(guī)劃》，醞釀讓杭州人腳步跨得更遠(yuǎn)。
這個(gè)軌道交通，規(guī)劃中名稱叫“軌道快線”，可能是城市輕軌，也可能是其他軌道交通工具，目前未定。
20日，杭州召開城市綜合交通規(guī)劃修編工作專題會(huì)議，市長(zhǎng)蔡奇說：
“隨著長(zhǎng)三角發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略，杭州城市定位又有提升，今后杭州要成為一座特大城市，成為綜合交通、物流樞紐中心。
“挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存，先要解決交通問題。作為特大城市，杭州今后要加大輻射半徑，加上杭州自身處于經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展階段，也迫切需要解決交通兩難問題，這就需要重新修編交通規(guī)劃。”
2002年，杭州曾編制過一個(gè)城市綜合交通規(guī)劃，這次修編的新規(guī)劃，考慮了與周邊區(qū)域交通協(xié)調(diào)，包括杭州市域五縣市、嘉興、湖州、紹興等地。
《杭州城市綜合交通規(guī)劃》進(jìn)一步修改后，今年底提交市政府審批。最快到2012年，部分內(nèi)容就可實(shí)現(xiàn)，全部實(shí)現(xiàn)估計(jì)要到2050年。
二繞和三快
杭州目前已有“一繞”，即繞城公路，還將建設(shè)一道都市經(jīng)濟(jì)圈高速公路環(huán)線，即“二繞”，其線路大多利用現(xiàn)有或現(xiàn)已規(guī)劃好的道路：
東段利用錢江通道及南北接線工程，北段利用德清預(yù)留臨杭大道線位，西段在余杭、富陽(yáng)、諸暨境內(nèi)新建；南段利用諸永高速公路和紹諸高速公路。
杭州內(nèi)部交通建設(shè)上，規(guī)劃建議大力發(fā)展公共交通，提出構(gòu)建“三快”網(wǎng)絡(luò)。
“三快”指地鐵、快速公交和小汽車。今后杭州市民出行，一半依靠地鐵，20%依靠快速公交。
人們依靠“三快”，能在半小時(shí)內(nèi)到達(dá)主城區(qū)、臨平、江南、下沙等地，以及前不久剛提出的沿錢塘江布置的10座新城，形成“半小時(shí)生活交通圈”。
為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，杭州目前正積極調(diào)整地鐵線路規(guī)劃，使之更符合杭州發(fā)展實(shí)際，覆蓋面更廣。
同時(shí)，規(guī)劃建設(shè)9條快速公交線路，其中2號(hào)線正在建設(shè)，估計(jì)年底前即可開通。
會(huì)上，還提出把繞城內(nèi)滬杭高速、杭甬高速改為城市快速路，但是否可行，還需進(jìn)一步探討。
西湖景區(qū)需調(diào)控機(jī)動(dòng)車流量
規(guī)劃還提出很多交通管理措施，如推行無車日、實(shí)行多乘員優(yōu)先制、適當(dāng)收取擁堵費(fèi)等，包括：
實(shí)施沿河(上塘河、余杭塘河、備塘河)慢行系統(tǒng)與休閑道；整治市區(qū)近900公里、290多條河道；建設(shè)余杭塘路、拱康路、金昌路、紫金港路等主干道，每年建設(shè)70至90條支路；
盡快建設(shè)巨州路、半山、丁橋、杭海路、下沙工業(yè)區(qū)、留下、獅子口、袁浦等8個(gè)停車場(chǎng)；
西湖景區(qū)需要有效管理和調(diào)控機(jī)動(dòng)車流量，不排除通過經(jīng)濟(jì)杠桿來實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的。
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