三一:“亞洲第一鉆”出征烏江特大橋
在貴州思南縣烏江特大橋的施工工地上，北京樁機(jī)自主研發(fā)的亞洲首臺最大旋挖鉆機(jī)SR460一戰(zhàn)驚人，最快成樁速度達(dá)23小時/孔，贏得了客戶與施工單位的高度評價。
SR460首次施工的項(xiàng)目——烏江特大橋，位于思南縣境內(nèi)，是杭瑞高速公路大思段的重要控制性工程。該橋橋梁全長1510米，為5跨連續(xù)鋼構(gòu)，主跨長816米，是目前烏江干流上最大的跨江大橋。SR460承擔(dān)著10根直徑2.5米、深50米的樁工任務(wù)。
施工前期，根據(jù)北京樁機(jī)工法研究院的實(shí)地勘察，項(xiàng)目工程在地質(zhì)構(gòu)造上，0—4米為回填土，4米以下為紅色和灰色兩類地層交互構(gòu)成的灰?guī)r，硬度強(qiáng)，鉆孔難度大。北京樁機(jī)共派10余名工法及服務(wù)工程師趕赴施工現(xiàn)場，為客戶施工提供全程服務(wù)。
4月19日晚上8點(diǎn)，在第二根樁的施工過程中，設(shè)備鉆到48米時發(fā)現(xiàn)鉆桿回轉(zhuǎn)無阻力，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)第六節(jié)鉆桿外鍵被擰斷。服務(wù)工程師連夜對機(jī)器進(jìn)行維修?！拔液芨袆??！笨蛻羿嵐廨x表示，由于是第一次使用三一的旋挖鉆機(jī)，設(shè)備機(jī)手還沒到位，北京樁機(jī)安排了專業(yè)的操作手幫忙打樁， 并解決了所有的問題。
據(jù)現(xiàn)場服務(wù)工程師韓魯生、杜海軍介紹，通過改造及調(diào)整成孔工序，鉆機(jī)成孔效率大大提高。第一根樁成樁時間為69小時/孔，在摸清了地質(zhì)情況并積累施工經(jīng)驗(yàn)后，平均成樁速度為40小時/孔，某些區(qū)域成樁速度達(dá)到23小時/孔，目前已經(jīng)打了7根樁。
據(jù)了解，在貴州等西部地區(qū)，由于交通不便，大型機(jī)器運(yùn)輸困難，這里的大部分樁基礎(chǔ)工程都是使用人工或是沖擊鉆挖孔，成樁時間為1個月至3個半月。人工挖孔風(fēng)險較大，使用沖擊鉆每成一個樁需花費(fèi)電費(fèi)2.4-8.4萬元，若使用旋挖鉆機(jī)，每根樁消耗柴油費(fèi)用不到2萬元，同時節(jié)省混凝土方面的經(jīng)費(fèi)約2萬元。
“項(xiàng)目部要求樁基礎(chǔ)施工的成樁速度為3天/樁，而目前設(shè)備2天/樁的施工速度，大大超過了我們的預(yù)期?！表?xiàng)目施工方中鐵大橋局負(fù)責(zé)人對三一設(shè)備表示贊賞。
SR460作為亞洲最大的旋挖鉆機(jī)，其鉆孔直徑3.5m，最大鉆孔深度達(dá)120m，最大輸出扭矩為460KN.M，已超過世界大型旋挖鉆機(jī)標(biāo)桿產(chǎn)品?！霸谥袊拇笮托阢@市場中，國外品牌一直處于壟斷地位。北京樁機(jī)完全依靠自主研發(fā)完成SR460的設(shè)計(jì)制造，打破了國外大型裝備獨(dú)占市場的格局?！北本稒C(jī)總經(jīng)理伏衛(wèi)忠表示。
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