到2035年，山東省綜合立體交通網(wǎng)布局總規(guī)模逾五萬(wàn)公里
近日，《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2023—2035年）》（簡(jiǎn)稱《規(guī)劃綱要》）發(fā)布，對(duì)全省綜合交通網(wǎng)布局、結(jié)構(gòu)、規(guī)模進(jìn)行系統(tǒng)謀劃。到2035年，山東將形成高效率的“一軸兩廊十通道”交通網(wǎng)主骨架，全省綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)布局總規(guī)模達(dá)5.06萬(wàn)公里以上，省會(huì)、膠東、魯南經(jīng)濟(jì)圈建成“濟(jì)青兩心輻射，臨棗濟(jì)菏一帶相連”一體化交通網(wǎng)。
京臺(tái)高速泰安至棗莊段。
《規(guī)劃綱要》在鞏固提升既有“四橫五縱”綜合運(yùn)輸通道的基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)“四橫五縱沿黃達(dá)海十通道”綜合立體交通網(wǎng)主骨架，作為各種運(yùn)輸方式資源配置效率最高、運(yùn)輸強(qiáng)度最大的骨干網(wǎng)絡(luò)，形成連通省際、城際運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈和支撐國(guó)土空間開(kāi)發(fā)的主軸線。
山東將在基本形成沿海、京滬二、京滬、京九四個(gè)南北縱向通道的基礎(chǔ)上，加快完善濱臨通道，強(qiáng)化與京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳區(qū)域連接；在基本形成魯北、濟(jì)青、魯南三個(gè)東西橫向通道的基礎(chǔ)上，加快完善魯中通道，提升沿海港口輻射能力和西向鐵水聯(lián)運(yùn)效能，積極融入“一帶一路”建設(shè)。
青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭。
《規(guī)劃綱要》突出“立體感”，要求建成以軌道網(wǎng)、公路網(wǎng)為主干，內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)為補(bǔ)充，沿海港口群、機(jī)場(chǎng)群比較優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，綜合交通樞紐高效銜接的“三網(wǎng)兩群一體系”。其中，“三網(wǎng)”即便捷高效的軌道網(wǎng)、四通八達(dá)的公路網(wǎng)、通江達(dá)海的內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)；“兩群”即建設(shè)現(xiàn)代化世界級(jí)沿海港口群、打造功能完備的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)群；“一體系”是協(xié)同優(yōu)化郵政和管道網(wǎng)絡(luò)，打造層次明晰、各具特色、功能互補(bǔ)、差異發(fā)展的寄遞物流樞紐體系。
青島國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
到2035年，山東鐵路網(wǎng)將達(dá)1.25萬(wàn)公里以上，其中高速（城際）鐵路6500公里以上，普速鐵路6000公里以上；干線公路網(wǎng)3.5萬(wàn)公里以上，其中高速公路1.5萬(wàn)公里以上（含研究線位約3000公里），普通國(guó)省道2萬(wàn)公里以上；內(nèi)河航道3100公里以上，沿海港口萬(wàn)噸級(jí)以上泊位400個(gè)；運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)16個(gè)，通用機(jī)場(chǎng)100個(gè)；基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及以上行政中心30分鐘上高速公路，縣級(jí)行政中心45分鐘上高鐵、60分鐘到機(jī)場(chǎng)，設(shè)區(qū)市行政中心30分鐘上高鐵、50分鐘到機(jī)場(chǎng)。
濰萊高鐵。
山東將推動(dòng)各層級(jí)交通網(wǎng)一體化建設(shè)，積極融入國(guó)家交通運(yùn)輸主通道規(guī)劃建設(shè)，強(qiáng)化與京津冀、長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)、雄安新區(qū)、黃河流域及相鄰省份的立體互聯(lián)；提升山東半島城市群經(jīng)濟(jì)圈互聯(lián)互通水平，著力加快高速（城際）鐵路和高速公路建設(shè)，快速連通三大經(jīng)濟(jì)圈；推進(jìn)經(jīng)濟(jì)圈交通網(wǎng)高質(zhì)量?jī)?yōu)化升級(jí)，加強(qiáng)城際和市域（郊）鐵路、高速公路、普通國(guó)省道等交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化布局，打造1小時(shí)通勤圈，支撐沿黃河、膠東半島、魯南三個(gè)城市片區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
編輯：李曉東
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