3月23日，編組45輛、滿載2880噸水泥熟料的46608次敞頂箱直達(dá)專列，從吉林省明城亞泰鐵路專用線開出，駛向1700公里之外的山東濟(jì)南湖田站，之后亞泰水泥又與鐵路部門達(dá)成了5萬噸的水泥熟料運(yùn)輸合作意向。

水泥作為路上運(yùn)輸半徑通常為200公里左右的“短腿”產(chǎn)品，為何會(huì)突破近10倍運(yùn)輸距離，不遠(yuǎn)千里輾轉(zhuǎn)奔向山東？是兩地價(jià)格懸殊還是吉林當(dāng)?shù)厥袌鰜y像叢生？近日，中國水泥網(wǎng)與東北部分水泥企業(yè)進(jìn)行了交流，聽他們講述了東北市場的暗潮涌動(dòng)。

一、東北市場“戰(zhàn)火”已起

1、不遵錯(cuò)峰安排，疫情之下庫存難消

按地方要求，吉林地區(qū)本應(yīng)在2019年11月中后旬至2020年4月1日執(zhí)行錯(cuò)峰生產(chǎn)，但據(jù)了解當(dāng)?shù)赜兴嗥髽I(yè)（消息人士稱，該企業(yè)為亞泰水泥）并未按時(shí)停產(chǎn)，并在2020年3月初就已經(jīng)開窯復(fù)產(chǎn)（詳情見：【再探】短兵相接 東北水泥市場戰(zhàn)火燒向何方？），前后少錯(cuò)峰達(dá)近兩個(gè)月，多生產(chǎn)水泥熟料100余萬噸。

市場人士指出，今年初，突如其來的疫情導(dǎo)致東北復(fù)工緩慢，打破了東北水泥市場恢復(fù)節(jié)奏，需求不足，企業(yè)為減輕庫存壓力不得不另謀出路。

2、“狼多肉少”，以往默契已現(xiàn)裂痕

從市場反饋來?