2005年-2007年歐盟水泥運輸概況研究
在歐盟，水泥主要是通過公路從生產商運輸到客戶那里。因此在正常貿易下，通過公運輸的距離是有限的，因為相對較低的水泥銷售價格，公路運輸的成本較高。
水泥通過公路運輸的最大距離一般在200、300km。然而，水泥廠坐落在靠近水的地方（海洋，內陸水運航道），可以運輸很長的距離。而且，在某些情況下鐵路線的使用解決了長距離運輸問題。水泥銷售并不存在全球貿易，但是在一些情況下，用船在全世界運輸水泥是經濟可行的。
水泥碼頭的出現（例如浮動碼頭）對歐盟市場從其他國家進口水泥的增長有貢獻。內部的競爭主要是對個別的廠子有影響，但是從東歐進口水泥的增加的確影響當地市場。在2007年，希臘、意大利、葡萄牙、西班牙、法國和英國成立了一個整體，作為主要的進口地區(qū)。這些地區(qū)占歐盟水泥產量的60％。丹麥、挪威和瑞典也會受到負面影響。相比2004年的0．135 億噸，在2005年，沒有碳的限制條件下歐盟從其他國家進口0.155億噸。
編輯：紀禮明
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